是否可以禁止遛狗的的人和狗乘坐電梯？電梯內(nèi)的其他人害怕咋辦？

等電梯的時(shí)候： 遛狗的時(shí)間避開用電梯的高峰期。 非高峰期也有碰到人多的時(shí)候，自己主動不上，等下一班。 哪怕只有二人一狗在等電梯，如果另一個(gè)人明確告訴我，他/她怕狗，那我一定讓他/她優(yōu)先，自己等下一班。 電梯里： 有其他人在的時(shí)候，拉緊繩子，把狗擋在我身后?；蛘咧苯訌澭压钒醋。蛔屗タ拷鼊e人。 當(dāng)然如果有人主動撩狗，我也不反對，并對喜歡我狗的人報(bào)以笑容。這樣一來二去的，鄰居也就熟了。 偶爾疏忽，狗去聞聞甚至伸鼻子碰碰別人的腿，趕緊拖回來，給人打招呼致歉意。 ? 如果您還認(rèn)為有必要禁止我和我的狗乘電梯，請說出理由。“我就是討厭狗！”這種不算理由。 應(yīng)該承認(rèn)養(yǎng)寵物的確還是有很多人做得不夠到位，不然我天天撿屎為啥草地上還是會有那么多狗屎呢。。。 要改變一個(gè)世界，光靠簡單粗暴地禁止這、禁止那是不行的。正向的提倡、引導(dǎo)，并且給社會時(shí)間去進(jìn)步。雙管其下，才是正道。 起碼我能明顯地看到進(jìn)步。因?yàn)樽约河叙B(yǎng)狗，所以自然而然地會觀察，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在養(yǎng)狗的人，明顯的牽繩、撿屎、戴口籠的比過去多得多了。特別是年輕人。我們小區(qū)有年輕人，大金毛只能晚上十點(diǎn)以后出來放松一下，但即使屎拉在草坪深處，打著手電筒也要去把它撿出來。 問出此類問題的人，自然不需要狗。但既然寵物在人類社會是一個(gè)長期的存在，說明有需要和熱愛它們的人。彼此給予生存的空間，相互達(dá)成一個(gè)平衡。 ?

2021

07-05

被央視報(bào)道，電梯事故頻發(fā)？沖頂故障分析與預(yù)防措施快來看看！

根據(jù)有關(guān)報(bào)道，5月23日晚，廣東湛江市某居民小區(qū)一電梯從1層加速撞向30層樓頂，致電梯內(nèi)乘員1人死亡。湛江市市場監(jiān)督管理局通報(bào)稱，經(jīng)初步判斷，事發(fā)時(shí)電梯制動器存在故障。這件事在全國范圍內(nèi)引起了強(qiáng)烈的關(guān)注，就連中央新聞電視臺都對此事進(jìn)行了報(bào)道。 詳情： 【官方回應(yīng)】突發(fā)！小區(qū)電梯制動器故障，造成一人傷亡！ 【后續(xù)追蹤】電梯制動器故障，造成一人傷亡，事故原因正在調(diào)查中！ 行業(yè)內(nèi)，把這種事故叫做“沖頂”。像電梯這種屬于機(jī)電類的特種設(shè)備，按《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》等一系列法規(guī)依法管理。既然電梯是涉及安全的特種設(shè)備，那么，加強(qiáng)特種設(shè)備運(yùn)行安全，預(yù)防特種設(shè)備安全事故的發(fā)生，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，就應(yīng)是電梯設(shè)計(jì)、制造、安裝、維保、物業(yè)和監(jiān)督管理等工作的重中之重。 電梯蹲底是指電梯下行至底層端站時(shí)，無法有效制停而撞向底坑的現(xiàn)象；電梯的沖頂是指電梯上行至上端站時(shí)，無法有效制停而繼續(xù)沖向井道頂部的現(xiàn)象。產(chǎn)生電梯蹲底和沖頂?shù)脑蛴幸韵聨讉€(gè)方面。 *制動器失效或制動力不足 制動器在電梯的運(yùn)行中主要起有效制停作用，根據(jù)GB687588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》要求，當(dāng)轎廂載有l(wèi)25％額定載荷上下運(yùn)行時(shí)，制動器能使轎廂有效可靠制停。若制動器失效或制動力不足，則存在電梯溜車的危險(xiǎn)。 引起制動器失效或制動力不足的主要原因有如下幾個(gè)： （1）制動器卡緊彈簧制動松弛、斷裂。 （2）制動器電氣觸點(diǎn)粘連或不斷開，致使制動電磁鐵無法釋放。 （3）制動器閘間隙過大。 *曳引能力不足 曳引式電梯是由曳引機(jī)驅(qū)動，依靠曳引輪和鋼絲繩之間摩擦力帶動轎廂沿垂直軌道運(yùn)行，曳引力不足無法保證轎廂正常提升而產(chǎn)生打滑狀態(tài)。所以易引起蹲底。 電梯曳引力不足的主要因素有如下幾方面： （1）曳引輪槽磨損或曳引繩直徑減小。由于摩擦力在電梯整個(gè)使用期內(nèi)不是一個(gè)常量，隨著電梯的運(yùn)行曳引繩與輪槽的不斷磨擦使繩徑不斷減小，曳引繩逐漸向槽底接近使曳引繩與繩槽切點(diǎn)夾持力（對V型曳引繩槽）也逐漸降低，致使摩擦力不足，導(dǎo)致曳引能力降低。 （2）平衡系數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。平衡系數(shù)是對重平衡轎廂載荷變化的比例。根據(jù)GB10058要求，曳引電梯平衡系數(shù)應(yīng)40％～50％。平衡系數(shù)的數(shù)值小僅影響對重的質(zhì)量和電梯的平衡載荷，同時(shí)也影響曳引輪兩側(cè)鋼絲繩的張力。張力的大小將對曳引鋼絲繩在繩槽內(nèi)的比壓產(chǎn)生影響，張力越大則比壓也越大，則曳引鋼絲繩提供的曳引能力就越強(qiáng)。因此平衡系數(shù)的取值既決定不平衡載荷，也將影響電梯的曳引能力。當(dāng)最大不平衡載荷大于電梯的最大曳引力時(shí)，曳引制絲繩在繩槽中將出現(xiàn)打滑，增加了電梯發(fā)生蹲底的可能性。 （3）傳動和減速機(jī)構(gòu)磨損：傳動機(jī)構(gòu)主要指曳引機(jī)主軸、軸承、齒輪、蝸桿等機(jī)械部件。由于這些運(yùn)動部件的長年使用，或潤滑不足等原因產(chǎn)生過度磨損、老化，導(dǎo)致曳引力嚴(yán)重下降。

2021

06-09

“電梯被困”+“盲目自救”=自殺！

“紅燈停，綠燈行”是每個(gè)小學(xué)生都知道的常識，但“電梯被困+盲目自救”的危險(xiǎn)性不亞于闖紅燈，甚至等同于自殺，很多成年人卻不知道。 就在5月3日，一臺電梯引發(fā)的血案再次上演，這次的悲劇是一位13歲的小男孩。 事件的經(jīng)過 發(fā)生意外的這名小男生出外買飯，返回時(shí)乘坐電梯上樓，電梯發(fā)生故障，升至6至7樓之間卡住不動，男生在慌亂中自救，扒開了電梯轎廂門，從轎廂門和井道縫隙鉆入，最終墜落電梯井身亡。 案件分析： 類似的案例有很多，很多人會相當(dāng)然的認(rèn)為事故的起因是因?yàn)殡娞堇?，理所?dāng)然罪魁禍?zhǔn)拙褪请娞?。但?shí)際上幾乎全部的電梯困人死亡案例并不是因?yàn)殡娞堇?，而是因?yàn)殡娞堇撕蟮拿つ孔跃取? 大家都知道闖紅燈是違法的，所以闖紅燈發(fā)生的事故自己要負(fù)全責(zé)。但實(shí)際上被困電梯后的盲目自救等同于闖紅燈，但目前這塊并沒有任何的法律約束，更沒有這份認(rèn)知。 中國城鎮(zhèn)化的建設(shè)，早已突破60%，也就是60%的人群可能每天都會接觸電梯。而對于電梯，不是私家汽車，而是公共交通工具，有些人在意，有些人并不替你在意，所以電梯的運(yùn)行狀況不像你的私家車可以控制。并且電梯的屬性也類似于汽車，只要是機(jī)械的東西，總有可能會中途拋錨，不可能永遠(yuǎn)不會產(chǎn)生故障，概率高低而已。 但多少次的慘痛經(jīng)歷始終沒有人讓大眾警醒。電梯的事故時(shí)有發(fā)生，能引發(fā)全民關(guān)注的只有一次，而那次是扶梯。 看見上面視頻你肯定會想起。那次事故導(dǎo)致很多人不敢乘坐扶梯，甚至現(xiàn)在仍有商場在扶梯出入口處貼上警示標(biāo)簽。但實(shí)際上相對于上面的案例，本次案例更更更值得人們?nèi)ゾ?。因?yàn)檫@類直梯困人后自救死亡的案例時(shí)有發(fā)生。一家三口被困電梯 妻子目睹丈夫墜亡 監(jiān)控記錄恐怖瞬間！ 關(guān)于電梯困人后的救援，無論是監(jiān)管部門還是電梯公司，都已經(jīng)做出了力所能及的努力，對電梯使用單位管理人員的配備要求、電梯應(yīng)急通話、電梯公司困人救援不得超出30分鐘等等都已明確寫在法律法規(guī)之中，監(jiān)管及處罰都相當(dāng)嚴(yán)厲，甚至保險(xiǎn)行業(yè)都披掛上陣，會賠付被困人員200元的精神撫慰金。 而這些圍繞電梯行業(yè)做出的努力，怕的不是電梯困人，因?yàn)殡娞堇怂啦涣巳恕６桥码娞堇撕?，乘客焦躁，盲目自救，從而可能?dǎo)致的悲劇，畢竟人命大于天。但該類事故還是杜絕不了。 實(shí)際上，要避免這種悲劇的發(fā)生，很簡單，雙向立法。不僅對電梯救援時(shí)間立法，亦應(yīng)對乘客立法。電梯被困后，強(qiáng)行扒門進(jìn)出的，按違法處理。再像“紅燈停、綠燈行”一樣，入小學(xué)生的課本，作為每個(gè)公民的基本常識。 電梯的很多法律法規(guī)，早期都是搬來的國外法規(guī)，但并不一定都奏效。國外人也許生活節(jié)奏慢，被困電梯后都是下圖這樣的。 而國內(nèi)電梯困人后，有的時(shí)候是這樣的：老人被困電梯激動踹門被救出后暴打維修工。 中國，電梯存量已超過全球2/3。不應(yīng)再像以前一樣照抄國外的法律法規(guī)，更應(yīng)該有適合自己的法律法規(guī)。將電梯被困后強(qiáng)行扒門自救放進(jìn)法律法規(guī)，沒有什么損失，只會避免更多的悲劇。說不準(zhǔn)還有可能會增加社會和諧，從爆錘電梯維修工的心態(tài)變成一種期待，期待電梯維修工的出現(xiàn)，反正最遲30分鐘，遲到了拿200塊精神撫慰的保險(xiǎn)唄。

2021

05-06

突發(fā)！男孩乘電梯摔倒右手被卡

4月13日晚，宜昌市夷陵區(qū)某超市內(nèi)一名男孩由于摔倒，右手被卡進(jìn)扶手電梯縫隙，無法拿出。接警后，夷陵區(qū)羅河路消防救援站立即出動救援力量到場營救。 監(jiān)控畫面顯示，當(dāng)晚男孩和母親乘坐下行扶手電梯時(shí)不慎摔倒，男孩右手被卡進(jìn)扶手電梯踏板與扶手壁之間的縫隙中，超市工作人員發(fā)現(xiàn)后立即按下緊急制動讓電梯停止運(yùn)行。 圖片 為了避免強(qiáng)行破拆對男孩造成二次傷害，根據(jù)現(xiàn)場情況，消防員將撬棍插入電梯縫隙，擴(kuò)大操作空間，再利用螺絲刀將被卡位置一點(diǎn)一點(diǎn)撥開。4分鐘后，男孩右手被成功取出。消防員立即將男孩送上救護(hù)車。 據(jù)了解，男孩右手皮肉受傷，骨頭無大礙，目前還在醫(yī)院觀察治療。

2021

04-19

扒門導(dǎo)致電梯停了，熊孩子被困轎廂，上演“教科書式”自救

重慶九龍坡一個(gè)觀光電梯，上來了兩個(gè)小朋友，其中一個(gè)男孩在電梯里左顧右盼，突然他兩只手伸向電梯門，開始徒手扒門，當(dāng)時(shí)電梯已在運(yùn)行中，電梯被迫停止，男孩這才意識到危險(xiǎn)，現(xiàn)場畫面更是讓人心驚。 此時(shí)另一個(gè)稍大的孩子意識到危險(xiǎn)，拉著男孩半蹲在電梯，開始呼叫緊急按鈕，并按亮了每個(gè)樓層，幸而電梯門又打開了，兩人驚慌地離開。太危險(xiǎn)了，這是典型的“熊孩子”行為，只顧玩耍完全不知其這樣做多么地危險(xiǎn)，這個(gè)男孩的安全意識太薄弱了，反觀另一個(gè)稍大的孩子，在遇到電梯故障時(shí)臨危不亂，第一反應(yīng)是蹲下，然后呼叫求助，并嘗試打開電梯門，以免出現(xiàn)更危險(xiǎn)的事情，她的安全意識和處理危險(xiǎn)事情的能力還是很強(qiáng)的，值得贊揚(yáng)。電梯無小事，作為家長要在此事上對孩子加以教育，加強(qiáng)安全意識，不要做出這么危險(xiǎn)的行為。 昨天回家在電梯里遇上一個(gè)幾歲的小朋友，一直和家長鬧著要按緊急按鈕，家長堅(jiān)持不允許并告知孩子這是出現(xiàn)電梯故障時(shí)才可以按的，電梯同行的人也在阻止男孩。亂按電梯按鈕是極其危險(xiǎn)的行為，切不可大意，家長更是要加強(qiáng)對孩子的安全教育。 小孩子的玩性比較大，在遇到很多新奇東西的時(shí)候就喜歡去摸摸碰碰，殊不知有的是不能隨便按的，而且很多行為會導(dǎo)致電梯發(fā)生故障，比如： 1. 用身體或物體攔門，有時(shí)候電梯來了，但要等另一個(gè)趕來的人，就會有人嘗試用身體或者物品攔住電梯門，電梯停頓時(shí)長過長，是容易發(fā)生故障的，若是物體擋在門口，電梯無法及時(shí)感應(yīng)，電梯門就此關(guān)上，也會引發(fā)故障。 2. 無故踢門，在電梯里蹦跳打鬧，這樣的行為小孩子比較常見，他們安全意識薄弱，殊不知這樣做電梯在承受沖撞或者撞擊時(shí)容易致使轎廂變形，從而發(fā)生故障。 3. 用手扒門，強(qiáng)行扒門是致使電梯異常，甚至是出現(xiàn)電梯突然下墜，或者手被門壓住，這都是極為危險(xiǎn)的，不論是平時(shí)還是遇到緊急情況都切不可徒手扒門，要等待專業(yè)救援人員到來。 4. 電梯超載，都知道電梯都限定重量或者人數(shù)，到達(dá)既定標(biāo)準(zhǔn)后電梯就會發(fā)生警報(bào)并停止運(yùn)行，如果超載電梯很可能因承受不住出現(xiàn)下滑的情況。所以千萬不要抱著僥幸擠上電梯的心態(tài)，趕不上這班就下一班，對于生命安全來講，多等幾分鐘也是值得的。 生命安全無小事，對于孩子家長要多教導(dǎo)孩子，加強(qiáng)安全教育，對于乘坐電梯的基本常識也要了解，不要將自己置于危險(xiǎn)之中。

2021

04-06

電梯裝修注意事項(xiàng)，電梯裝修有哪些技巧，電梯裝修技巧介紹！

2021

01-23